In volo per Ilulissat via Kangerlussuaq

L' Airbus A330 della Air Greenland, in volo da Copenhagen a Kangerlussuaq. La mappa di volo sul monitor del sedile, riporta come destinazione "Godthab" (Nuuk), in quanto il software utilizzato per rappresentare il mondo, probabilmente non contiene i dati relativi a destinazioni cosi' remote.

Faccio una breve passeggiata fuori dall'aeroporto. Kangerlussuaq ha ragione di esistere principalmente per la presenza dell'aeroporto, ospitandone tutto il personale addetto. Recentemente, si sta tentando di sfruttare anche un crescente turismo.

Il volo da Kangerlussuaq alla mia destinazione finale, Ilulissat, e' operato con un Dash-7 da 50 posti (la cui capienza puo' comunque variare in funzione del cargo caricato nella cabina passeggeri). Il Dash-7 e' un aereo robusto, affidabile, capace di atterrare e decollare su piste molto corte (STOL), in condizioni che renderebbero impossibile il volo alla maggior parte degli aeromobili attualmente esistenti.

Volando verso nord e' consigliabile prendere un posto al finestrino sul lato destro dell'aereo, da dove si possono osservare maestose lingue di ghiaccio che partono dalla calotta glaciale, per sfociare in fiordi e laghi gelati, ricoperti di neve.

In avvicinamento ad Ilulissat, volando sul Kangia (Icefjord). In questo fiordo, patrimonio mondiale dell'umanita', sfocia uno dei ghiacciai piu' attivi e potenti dell'emisfero boreale, che rilascia quotidianamente iceberg grandi come palazzi (a volte come piccole montagne), che poi vengono trasportati al largo dalle correnti e dal vento. Oggi e' insolitamente libero da iceberg e pack, ma basta una piccola mutazione della direzione e velocita' del vento, perche' il paesaggio cambi totalmente in poche ore.